雪铁龙C6大甩卖，最终伤了谁「最大汽车经销商退市原因」

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雪铁龙C6大甩卖，最终伤了谁

C6大甩卖，最终伤害的是以前高价购买这款车的消费者和东风汽车本身，一旦降价促销之后，再出新车就很难恢复到B级车的标准了。

近日，湖北雪铁龙价格雪崩性下降！雪铁龙C6直接从21万的B级车打到了12万的A级车价格区间。引得很多喜欢燃油车的消费者前往湖北购买此款车型。

随着新能源汽车市场的崛起，燃油汽车市场一片惨淡，尤其一些在燃油车时代本来就没有什么竞争力的品牌更可以说是一场大灾难！近几年破产的车企已经记不得有多少了，没有核心竞争力的品牌，在这个时代注定要被遗忘！

湖北政府和东风汽车此番这么大的优惠政策，爆漏出燃油汽车市场的惨淡，政府在挽救东风汽车；同时也说明汽车行业的暴利，即使从21万下降的12万售卖，也是在保本处理部分库存。只是坑了那些花20多万买东风C6的车主了。

伤了拥有C6的人，无论是车主还是二手车商，大幅贬值了。

冲击了其它厂家的B级车销售，冰冻了雪铁龙全国各地的经销商的库存，都很难受。

对于东风雪铁龙和湖北政府来说，虽然也是出于无奈，但是B级车的工厂成本大约是12-13万，损失并不大。

抢了谁？雪铁龙大降价，首先优惠了购车人，其次减少库存积压，带动工厂运行，保障工人的饭碗。

至于说其它车企，也不能算受伤，就看车企跟不跟了。跟着降价就能去库存，至于卖的好的车型完全可以不降价。

要说最后伤到的，还是之前提车的车主。还有收车的二手贩子，这绝对是砸饭碗的行为[看]

为什么要说伤了谁？

说皆大欢喜不行吗？

卖车的回笼资金，买车的省了本。雪铁龙敢为人先，不值得点赞吗？20几万的雪铁龙老气横秋，十几万的雪铁龙成熟稳重，只要把价格打下去，哪怕是满脸麻子也挡不住一身的优点。所以，别整那些虚的，对于普通老百姓来说，优惠的价格才是最亲民的方式，销售员说破嘴也不如打个对折来得实惠，去库存难吗？看看人家雪铁龙，其他行业是不是也得模仿一下？赶紧抄作业吧👏👏……

伤了所有合资车的自尊，没开过雪铁龙不知其质量如何，若是其质量和其它合资车不相上下的话那句引以为傲的合资车价格虽然高但质量好的傲气将荡然无存。也许是退市的前奏，若是这个价格还有利润继续生产并且把住品控关那将是所有车企的恶梦。毕竟合资车之前的口碑还在。

奔驰总经销商是谁

亚洲奔驰总代理是利星行集团，是一家跨国公司（曾于香港联交所上市，股票代码238，后于2008年三月十七日退市），总部设在香港。其五大业务遍及多个发展迅速的市场，其中包括在东北亚地区分销奔驰、保时捷、克莱斯勒、吉普车及微型轿车等高档汽车。

在重型机械方面，分销多种卡特彼勒产品。利星行是北京及上海的著名物业发展商与投资者，而贸易业务则集中于木材、手表零件、肥料以及高档瓷砖等，集团亦参与多项金融及投资业务。

比退市还难受！销量暴跌的JEEP和马自达，还能支棱起来吗

基本没有>大概/strong>

预测：

1. 菲克Jeep
2. 广汽三菱
3. 长安马自达
4. 上汽大众斯柯达
5. 标致雪铁龙

这五个品牌的结局也许都会和铃木汽车一样，步菲亚特和雷诺的后尘，陆续推出中国汽车市场。

菲克Jeep品牌已经连续实现销量归零，而且在归零之前的销量也一直非常差；长时间的冷门已经让市场对这个品牌失去了信心，所以即便后期再推出真正有些水平的车辆也无济于事。重点是销量低迷的Jeep并没有什么大动作，主力车型还在使用干式双离合变速器，车辆的价格比同级别国产汽车虚高很多，在汽车国潮风的时代里，这种冷门品牌已经可以“拔管”的节点了。

三菱汽车的整体技术水平不如菲克Jeep，但是车辆价格虚高的程度却不输Jeep；参考劲炫，车辆连车身稳定系统都没有，自然吸气（NA）机头动力羸弱，省油完全依靠保守的驾驶，变速器使用的是日产加特可品牌的CVT，在使用寿命本就不长的前提下，故障率还相当高。奕歌的1.5T发动机平平无奇，欧蓝德的自吸机头技术水平相当差，整个三菱品牌的车随便挑出一辆，在2022年里都显得那么不合时宜，没有技术升级能力的三菱该被淘汰了。

马自达汽车的失败主要在于成本控制过于极端，或者说整个日系汽车都有这种特点，自然吸气是内燃机最原始的进气技术，涡轮增压技术才是升级；因为这种技术能是通过氧浓度提高扭矩，而不是通过增大进气喷油量（耗油量）来提升，是符合用户需求和节油减排的技术。

所以各大车系都以增压机为主，只有日系汽车还在给助力车辆使用低成本的自然吸气发动机；马自达这个品牌又标榜“东瀛宝马”，可是中小排量NA机头的性能不会强，于是马自达逐渐成了冷门品牌。加之马自达的“关系”比较混乱，先后与海南汽车厂、一汽和长安的合作，让这个品牌的形象受到了很大的打击，最近一次的合并导致不少经销商退网，销量随着大幅下滑，以后怕是在没有机会反弹了。

上汽大众斯柯达的冷门也几乎是必然，因为斯柯达使用的所有技术和整车平台都来自大众汽车；大众汽车有一系列的问题，比如发动机早期的烧机油，现在的机油渗漏、冷却液渗漏、共振异响等，以及DSG变速器的顿挫异响和高故障率，最近出现的问题是全系量产车、包括斯柯达品牌车辆的颗粒物捕捉器堵塞。

这些车的品质是非常差的，大众汽车尚可以品牌影响力延缓销量下滑的节奏，而没有什么品牌影响力的斯柯达就必败了。

标致雪铁龙的失败也几乎是板上钉钉的事情，这两个品牌共享技术，内燃机可选项只有小排量的1.6T和1.8T，1.2T是个三缸机，尴尬的是不论三缸还是四缸机，标雪的发动机都烧机油；变速器没有什么突出问题，但也只是采购的爱信精机6-8AT，AT的竞争力越来越弱了。其次则是车辆的品控水平差，各种异响、生锈、漆面起泡、轮胎开裂、加速共振等问题都比较突出，车辆品质水平不比马自达高。

所以这些品牌的结局都基本注定了，而在这些二三线品牌逐渐退出后，下一轮就轮到德系大众汽车和BBA、两田一产与福特和通用，最终能剩不了几个合资品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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这两个车企大概率会起不来了，个人觉得他们的品牌、价位和车子设计不太适合中国市场。

目前中国市场买的好的车：德系、日系和国产，德系各方面均衡，价格也合适，日系经济学和品质不错，国产车性价比高，所以他们市占率高，看看以上这两个品牌，好像他们的特点不适合中国人，最起码不适合大部分中国人

海马汽车一年亏损扩10倍。有没有退市之风险，大家怎么看

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

海马汽车原本是原先海南马自达的简称，是一家合资品牌！但后来海南汽车集团和日本的马自达汽车分道扬镳之后，海马汽车就变成了自主品牌。而海马汽车也就不是海南马自达的简称了，而变成了这个新诞生的自主品牌的正式名称！在当时与马自达汽车合资之时，海南马自达的旗下也拥有多款的畅销车型。像MP v车型普力马，紧凑级轿车福美来就是其中比较典型的代表，深受当时国内汽车消费者的青睐。

而变成自主品牌之后，以上的两款车型也被继承了下来，并继续发挥余热。在市场上也取得了相对比较好的销量。但自主发展的多年之后，在其他自主品牌实力不断增强，车型推陈出新的大趋势下。海马汽车的福美来和普力马由于车型相对比较老旧，竞争实力明显的下降。最终在这些年里销量基本上已经可以忽略不计。而随着这些年以来，我们国产自主品牌在SUV车型里面的不断发力。海马汽车也相继推出了海马骑士，S5等紧凑级SUV车型。但这些车型都没有取得应有的市场份额。之前的畅销车型销量极度萎缩，新推出的SUV车型又没有取得应有的成绩，这就导致这些年以来海马汽车的整体市场份额不断的下滑，如今到了生死存亡的紧要关头。

这些年以来，海马汽车确实在市场上的存在感越来越低。销量持续下滑的情况下，品牌也有被边缘化的趋势。作为之前曾经风光无限的品牌，如今的海马汽车的境遇确实让人非常的唏嘘。那么面对这样的情况，海马汽车是否真有退市的风险呢？我的看法是，作为一个老牌合资品牌转变而来的自主品牌，海马汽车早年累积了足够的品牌实力，从目前各个自主品牌的底蕴来看海马汽车还是不错的。只是这些年里海马汽车遇到了发展的瓶颈。但其本身的底蕴以及综合实力还是有的。就以近期曝光度比较高的紧凑级SUV车型海马8s为例。这款车型拥有着非常靓丽时尚的外形设计，而搭载的海马自主研发的1.6t涡轮增压发动机，其动力数据也非常的突出。相比同类型的奇瑞1.6t涡轮增压发动机，也不遑多让。甚至在某些方面还更胜一筹。而这款车型，采用的变速箱将会是来自爱信的六at手自一体变速箱，相信未来上市之后，其综合实力不容小觑！不过，秦内饰的整体设计以及做工，相比如今的主流国产自主品牌的车型，还有一定的提升空间。这款全新的紧凑级SUV车型是否会为海马汽车带来复兴？还有待之后的市场观察，但就目前所知的消息来看，海马汽车确实展现出了其应有的实力。所以，海马汽车虽然在这些年里销量不济，但远不至于退市那么严重！

好了，以上就是今天关羽，海马汽车的一些简单介绍，如果你有不同的看法也欢迎您留言给我，谢谢大家。

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