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《死神来了5》是由新线电影公司出品，由史蒂文·奎里执导，尼古拉斯·达格斯托、艾玛·贝尔、大卫·科恩查内、梅甘·欧瑞、杰奎琳·玛克林尼丝·伍德、托尼·托德、麦尔斯·费舍等主演，该片于2011年8月12日在美国上映。
影片讲述的是一场高架索桥倒塌引发的死亡事件中，几个幸运儿侥幸逃生，但死神显然没有放过他们，接下来，又是一场场意外接踵发生的故事
川藏线永远是川藏线，和它是否从天堑变成通途没有关系！
要知道，这条穿越深山沟谷的国道，之所以能够被众多人追捧，誉为“中国最美的景观大道”。
完全是因为这条道路，海拔高度的不断变化。因为海拔高度的曲折变化，导致在川藏线沿途，你既能看到亚热带落叶阔叶林景观，温带地区的针阔叶混交林景观，寒温带针叶疏林草原景观，寒带灌丛和草甸以及高寒带的冰冻苔原。如果你离开川藏南线的主线向南来到墨脱，那你还能欣赏到在中国难得一见的热带植物群落。
可以毫不夸张的说，川藏线上你能够欣赏到，这个蓝色星球上，垂直分布的所有景观元素。正因为这个原因，川西地区才会被自然科学家命名为生物多样性的宝库。而且主线即便主线上，已是车来车往，但你只要稍稍离开主线，不用太远，也就几十公里，面前展现的将会是一幅一广人稀，景色瑰丽的画卷。
所以，即便现在川藏线上二郎山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、通麦、雀儿山等几处隧道贯通，确实因为不用再翻以前的盘山垭口，而导致损失了一些景观元素，但在川藏线上，你仍然能够享受在盘山道行驶的快感。
而且与其这条路长久作为天遣，挡住大多数人的前行的脚步，还不如让它变成通途，让更多的人有机会欣赏川藏线的美。毕竟这种绮丽的美景，不是为少数人准备的，它本就应该属于大多数人。
另外，就像我刚才所说的那样，如果你厌倦了主线上的人流攒动，稍稍离开主线，随时都能获得意想不到的惊喜，就像之前大家发现了措普湖的幽静，现在又有了格聂神山的向往。
在横断山脉的深山幽谷之中，隐藏无数不为我们所知的美景，这些都吸引着我们一次又一次的造访，而不断涌现的新发现，也正是川西地区最令人神往的地方。因为你无法预测，下次走到它的身边，还能获得那些新的触动或者震撼。
我是头条号“藏地读行”，有关西藏历史文化、风俗、旅游等方面的问题，欢迎您留言和我交流。
已经不在了。其实跑原来的川藏线，我估计很多都是为了体验在路上的感觉。对自己对车来说，都是一个比较大的考验。还有个人感觉烂路更能体会到相互帮助。记得13年翻越折多山，一辆吉普被卡在修路的槽上，海拔近4000，围观的多，当时我只觉得挡我不能前行，必须得帮他，就招呼大家帮忙推车，当然自己首先用力，后来大家看不下去都来帮忙了！被你帮助的人或许有些不会记得，但我相信有些人会记得一辈子！
你好，我是一名摩旅者。
2016年骑摩托车去西藏旅游，通麦隧道已经打通了，通麦再无天险，或许是一件幸事。早年前夜晚通麦吊桥曾发生垮塌，一辆大货车坠入易贡藏布江，一名司机与两个背包客失踪，这件事让我历历在目。
排龙乡14公里的烂路简直就旅行者的坟场，也是川藏线最危险路段，一边靠山一边临帕隆藏布江，山体土质疏松极容易发生泥石流与塌方，全线事故频繁不断，是世界第二大泥石流群，这就是通麦天险又称“排龙天险”。
无论如何通麦天险打通是好事，可想一下修通麦大桥负出了多血汗与生命，让我们旅行者更便捷，所以川藏线还是我们向往的318国道，最主要是去西藏旅游后平安回家。
好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝旅游愉快。
无论何时，无论何地，川藏线就是川藏线。和路况的好坏没有什么必然联系。风景永远在路上。川藏线更多的是一种心境，一种经历，一种感悟。路上的一草一木一山一水都是能触动心灵的。你沉思，你呐喊，你疯狂！你开怀大笑，你若有所思！一个人枯坐，几个人结伴！都是人生宝贵的经历，都是阅历，都是财富！经历就是生活！川藏线一直在那里，亘古不变，历久弥新！不同的人有不同的思考！
不管天堑还是通途，不管时光荏苒，不管岁月穿梭，川藏线依旧还是川藏线！
武当山索道6月3日将停运，我觉得这是对旅客朋友负责人的行为，应该提倡。
索道设备是需要定期维修。如果不维修机器老化，螺丝脱落，会对旅客朋友们的安全造成威胁。维护保养是必须的，再过几天就到端午节了，节假日放假。武当山是游客朋友所钟情的地方，很多人都会选择去武当山。如果不进行维护保养，那么会造成事故，后悔莫急。
相信很多人都没忘记2014年在越南发生的吊桥坍塌事件。一群人行走在吊桥上，然后突然断了，混乱的抢救场面、凄惨的哭叫声，一度传遍朋友圈，时长两分钟的视频让人心惊胆战。
2015年发生在井冈山索道桥厢坠落事故。在这次的事故中造成一人死亡，四人受伤，一百多名游客滞留空中数小时的严重危害。现在想想都发毛。
武当山索道暂停运营是很有必要的，政府要对每个游客负责，要保证每个游客的安全着想，为了让我们在路途中没有任何担忧。
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