2021年92汽油国家标准「45秒23」

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规定指标

《车用汽油》( GB 17930—2013) 首次规定了密度指标，其值为20 ℃时720 ～ 775 kg /m3 ，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB 17930—2011 相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。

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“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg /g 降为10 μg /g，降低了80%; 将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8 mg /L 降低为2 mg /L，禁止人为加入含锰添加剂; 将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42 kPa 提高到45 kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68 kPa 降低为65 kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90 号、93 号、97 号分别调整为89 号、92 号、95 号。

人类最快能跑多快

强调一下,现在世界纪录是：9秒72 博尔特

人类还能跑多块?

随着新纪录的诞生,这个被人们讨论已久的话题值得再度思量.不久前的瑞典斯德哥尔摩大奖赛后,鲍威尔说自己的速度极限大概在9秒74或9秒73之间,甚至可能突破9秒70.昨天,鲍威尔证明自己不是大话英雄,突破9秒70也更加让人期待.

从成绩上看,鲍威尔代表着目前人类奔跑速度的最高水准,去年他状态好的时候曾经在一个赛季十次跑进十秒,成为一年中跑出快于十秒次数最多的人.

昨天预赛创造新世界纪录之后,他又犹如神助般地在决赛中跑出了9秒78的好成绩,显然其实力已经稳定在了9秒70至9秒80的水平.

鲍威尔体型高大威猛,短距离爆发力十足.研究其技术不难发现,鲍威尔在整个起跑过程,从启动到途中提速,步伐的连贯和衔接以及调动肌肉的能力,都达到了当今世界的最高水准.

我们也有理由相信,9秒74并不是人类甚至也不是鲍威尔的极限.

那么从理论上讲,人类的极限速度到底是多少呢?对此,沈阳体育学院运动生理生化教授、博士后常波表示,从人体能量供应的角度讲,人类百米的极限速度是十秒左右.但就像真理是绝对的,也是相对的一样,十秒这个数字也只是相对极限.

“现代体育的发展证明,人类的速度极限一直在不断推进,而且目前还没有科学家能够说出准确的极限数字,并且拿出让人信服的依据.” 常波认为,现代科学技术的不断发展也为人类挑战自身极限带来了有利的辅助条件,“况且人类自身也在不断向前发展,这也正是百年来我们不断挑战极限,并从中获得快乐的基础.”

男子百米世界纪录演变历程 （1968年百米纪录从手计时改为电子计时） 9秒95 吉姆.海恩斯（美国） 1968年10月14日 墨西哥 9秒93 史密斯（美国） 1983年7月3日 美国 9秒92 刘易斯（美国） 1988年9月24日 汉城 9秒90 布勒尔（美国） 1991年6月14日 纽约 9秒86 刘易斯（美国） 1991年8月25日 东京 9秒85 伯勒尔（美国） 1994年7月6日 瑞士 9秒84 贝利（加拿大） 1996年7月27日 亚特兰大 9秒79 格林（美国） 1999年6月16日 雅典 9秒78 蒙哥马利（美国） 2002年9月14日 巴黎 9秒77 鲍威尔(wiki)（牙买加） 2005年6月14日 雅典 9秒74 鲍威尔（牙买加） 2007年9月7日 意大利 9秒72 博尔特（牙买加） 2008年6月1日 美国

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