15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉「高档火车」

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15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉

原铁道部张总工说过, 中国高速铁路系统最小行车间隔可以控制在3分钟, 而且是250km/h和300km/h混跑的情况下, 这在世界铁路运输行业内都是可以到处装X的控制水平.

应该说从技术上讲, 中国铁路的设计容量完全可以满足包括春运在内的客运需求, 是完全能够避免一票难求的.

但是, 从经济上讲, 铁路部门不可能完全以春运的需求去配置运力, 因为春运只有那么10几20天, 如果按春运配置动车组数量, 平时必然导致资产大规模闲置, 导致巨大浪费, 这是欠一屁股债的铁总难以接受的.

不过, 这里也有一个不合理之处, 以中国标准研制的CR系列动车组(复兴号)的超载能力居然不如CRH系列动车组(和谐号), 确实比较无力吐槽.

顺便鄙视一下说什么马云卖票就能解决一票难求的, 拜托, 马云能把1个座位变成2个卖?

一票难求？这可能只是客流最集中时才有的现象吧！钱路运输和许多别的运输企业一样，也有着明显的淡旺季区别，不要光看见旺季的一票难求，也更应该看到淡季时，有很多的客运列车严重欠员。再说了，这两年一票难求的状况已经和十几年前甚至几年前的一票难求情的情景已经改善的不可同日而语了。还有，我们去饭店吃饭，如果是饭口上，饭店的顾客肯定比较多，等上菜的时间就长。不在饭口，那等菜的时间就会少很多。几亿人都同在一个时间段内乘坐火车，一票难求不是很正常吗？如果不想一票难求，最好的方法就是错开客流的高峰，尽量在淡季坐车。

为什么汉中到成都东高铁一票难求

汉中和成都两地做生意的比较多，再加上西成高铁刚刚开通，许多汉中人以前嫌去成都比较麻烦，坐火车或者汽车耗时太长。现在高铁开通了都想去成都那边转转，吃个火锅什么的。等过一段时间，热情降了也就没那么多人去了！

个人见解，不喜勿喷！

首先我们了解一下汉中的地理位置和四川的关系！汉中在历史上，最早是归四川管辖！所以汉中很多饮食习惯以及文化都和四川特别相近！看历史好像是因为四川由于地理原因一直很难统一，汉中一直就是屯兵和进攻中原的重要城市！而汉中背后就是秦岭！退可守、进可攻！最后政府为了更好管理四川，就把汉中划到陕西了！最后四川就老实了！😄😄自己想的。

再说现在，成西高铁通车了！别说汉中朋友想过来，我作为四川人也一直想空了坐动车去西安呢！四川作为旅游大省，旅游资源特别丰富！加上政府的大肆宣传，所以还是很具有吸引力！再一个动车价格便宜，速度快！对一般家庭出行也不会增加太多负担，所以空了去成都来玩几天，我想也是一个很不错的选择！

我好像10年去了一次西安，很匆忙！从成都出发8个多小时到西安，第二天马上又返回成都！路过了汉中，才明白为什么西安被那么朝代作为首都的道理！连绵的秦岭真的是天然的屏障！一翻过秦岭到汉中，真平！多么适合屯兵和居住！

汉中到成都的动车票紧缺我也觉得是正常，现在也是年底接近春运！而且成西高铁刚通，大家还有很多尝鲜心里！等过段时间应该会好很多！作为一名四川人，代表四川欢迎您们👏

四川是天府之国，成都是天府中心，汉中行政区域是陕西，但人文，地理，气候，习俗，方言土语却与川人接近，再者汉中早期也是属于蜀中管理，后来一些朝代为了便于管理和控制四川，将汉中划归了陕西管理。行政区域的管理归属与百姓的心理归属是不一样的，特别是地理气候方面，汉中人的心理归属肯定是巴蜀了，我早年单位里有一个汉中人，我们还认老乡(我是四川的)，现在交通方便了，坐高铁路上花时短，想来四川，来成都看看，走走的人就多了，所以汉中到成都，现在高铁通了，到成都高铁票一票难求也就不觉得奇怪了。

泱泱大国科技先进高铁独步天下，购一张回家的票，却如此难

泱泱大国科技先进高铁独步天下，买一张回家的票，却如此难?也确实啊，虽说高铁快且发达，但这个票在关键时候还是不太容易获得。比如春运期间，寒暑假以及国庆小长假，你会发现哪儿哪儿的票都是空缺的，买不到，这是怎么回事呢？

1：集中出行

所谓集中出行就是指在某一段时间内，有大量的人有出行需求，不管是回家也好还是外出游玩也罢，大家都想在这个时间段来一场说走就走的出行。据数据显示在过去三年时间里春运期间铁路部门发送旅客人数分别是3.57亿人次、3.8亿人次和4.1亿人次。这些数字是什么概念呢？我国在2017年的人口分布显示广东省以10999.150万人位居全国人口第一大省。4.1亿人次就相当于四个广东省的居民总人数每人都坐一次火车🚞，是每个人呀，你说票能好买吗？

2：为什么不多开列车呢？

碰到出行买不到火车票时我们的第一想法就是会不会有人退票，或者改签，当然还有另一种可以买到票的方式就是铁路部门加开列车。这段我就来说说这两件事。

1. 退改签：在这种大家都想回家并且一票难求的时期，有一张票是很难的，有人退改签的机会不是很多大，经常春运或者大客流期间出现的人都能感觉到，刷一次各个车次都是售馨的画面。
2. 那加开列车呢？铁路有一种列车就叫临客，就是在大客流出现时，马上就能上线拉客的列车都会拉出来跑。但是这种临客在大客流爆发前都已经安排完了，意思就是在你没买到票时，这个时候是不可能再有多余的临客上线，能跑的都走了。
   
   

3：为什么票不够卖?

这个问题很简单，首先是铁路的运能就那么多。一列车最多也就坐那些人，一天不休息的跑也拉不过来。也就是我们在售票软件上看到的票数就是铁路能提供的最多的运输能力，如果超出了那就没办法。那我们为什么不按最大客流量的运输需求设计铁路呢？这个就涉及到了经济学的知识。这个都是按照正常客流情况加上比如十年内预期客流增长量来规划设计。如果按最大的运能设计，你平时的客流量达不到这个水平，就是造成资源的浪费是极其不合理的规划方案。

所以在节假日期间没票买很正常，所以在这里提醒大家，如果你要在节假日期间外出，记得一定要提前规划路线，看好来回车次，实在不行看能不能错高峰或者改按其他方式出现。不知道我的答案讲明白了没有？有什么问题可以评论区来问。

到此，大家对高端火车2万一票难求的解答时否满意，希望高端火车2万一票难求的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。